6700km
行驶里程
15.1kWh
春秋电耗
500公里
春秋续航
450公里
冬季续航
22.39万
裸车购买价
2026-08
购买时间
石家庄
购买地点
最满意
最满意的自然是岚图追光S的颜值和搭载的华为ADS智驾了，虽然追光S的操控很不错很不错，但是要选一个最满意的那还得是颜值，毕竟如果不是颜值吸引到了我可能也就没有机会体验操控了哈哈
然后就是智驾系统，试驾前也是早有耳闻华为智驾的实力，但是深度体验时还是给了我不小的冲击，给了我很深刻的印象。无论是变道超车都很果断，在处理高峰期的复杂路口时，求稳但不拖沓，即使是一些极端路况可能会呆住，走的很慢但也不会乱开，优先保证安全求稳，后续点击界面上的反馈按钮进行反馈，一般下次再遇到就可以顺利通过了
最不满意
最不满意的就是储物空间，因为伊姆斯躺椅的缘故取消了手套箱，虽然副驾腿部空间大了许多，但是一些零碎物品的存放确实是变成了难处了，有车载冰箱的配置更显得储物方面的捉襟见肘。然后就是虽然后排空间比同类型竞品大了很多，但是也是牺牲了后备箱空间，再加上没有后备箱下沉储物空间，运载能力很一般。
空间
4
1.乘客位比同价位竞品宽敞许多，我183cm，92kg的身材，前排调好，后排可略翘二郎腿，头顶至少一拳。副驾腿部空间特别宽敞。拉过几次顺风车，乘客闲聊也说我的车很宽敞，调座椅角度后躺很舒服，副驾折叠后和右后排组合成伊姆斯躺椅更是享受。
2.储物空间是槽点，没手套箱，东西只能放扶手柜。如果是带冰箱的车型没有扶手柜将更难储存东西。空间让给后排导致后备箱不算大，且后备箱下沉空间很小，只能放一些工具，前备箱也只能说中等大小，可以很好满足日常需求，但一旦需要拉很多东西可能会有些拥挤了。
驾驶感受
4
高能模式和舒适模式差别不小，高能是最喜欢的模式，转向跟手，提速和刹车线性感受很好，转向过坡都很平稳，快车速极速变道能拉的住，总体感觉紧致，比我爸四五十万的车好开。但是舒适模式则高速过坡时晃动偏多。舒适度很不错，开几个小时的高速不会觉得很难受。
缺点：一、驾驶时总体隔音表现很好，但在经过特定路面时低频胎噪明显，我倒还好，但怕不习惯的最好在高速路上试试。二、非高能模式下，后轮的阻尼欠缺，在高速通过坎坷路面时会有明显晃动。但其实都不是硬伤，可以通过换轮胎和后期OTA改进，改进后可以说趋于完美。
续航
5
总里程6700km高速里程约占25%，前5000km没开动能回收，平均电耗15.6。现在开动能回收的1700km平均电耗14.8，纯高速电耗19左右。因为在北方，现在最低气温已经零度左右了，而且出行基本都是没升温的早上和已经降温的早上，电耗明显变高了一些，平均在16以上了，不过小三吨的FUV，21寸轮毂，我觉得这个表现已经非常不错了。城区续航因为全天哨兵模式耗不少电，一箱电大概跑400多公里。高速续航一口气也能跑400多公里，基本一周一充吧，一次20分钟。
外观
5
颜值没话说，满分，尤其斜侧脸，这要是当时让我开始了解这个车并且下定的决定性因素之一。虽借鉴Purosangue的FUV造型，但比例线条和前脸也都有自己的设计，运动外观加甲骨文水字大灯，和天际线尾灯雕刻细节，非常好看，这也是刚亮相那会惊艳我的原因。尤其是银色，在光线充足时车身会显得非常亮，很高级。在停车或充电时，常有陌生人过来夸车真帅，问我一些车的信息。刚入职没多久，有一天公司60来岁保安大爷突然拦我问我这是啥车，是不是可贵了，当时被拦吓我一跳，哈哈哈哈，来来回回好多次，给我挣足面子了。
内饰
4
内饰则有些槽点。白色内饰总体干净整洁也显高级，触感很棒，一体式座椅加上镀铬件，猛一看还挺有运动味，但是方向盘和中控台则差点意思了，虽然整了一些黄色缝线，但单看则一眼看不出是运动车型，需要改进的更有攻击性一点。漫反射氛围灯好评，不扎眼，晚上非常好看。
性价比
5
性价比最亮眼的就是，这是华系车带四激光的最便宜车型，全铝底盘，标配EDC，极大提升驾驶感受，标配21寸轮毂。标配27扬声器，音乐效果在调整参数后非常棒。电动遮阳帘、电动放到后排，后排可调座椅，主副驾双零重力和伊姆斯躺椅这些其他车企动不动就阉割的舒适性配置他都有。而且这个外观一看就很值钱哈哈
智能化
5
鸿蒙座舱总体来说很棒，强于大部分我体验过的同价位是车，功能很多，智慧场景的自动化设置可以省去不必要的手动操作好多车机响应和执行都很到位，开车时有不懂的问题还可以当ai用。
智能驾驶方面，华为的ADS5四激光版本，目前为止表现很不错，几乎不需要接管，超车变道转弯非常果断，泊车代驾好评，之前离车泊入，保安来拦我，结果大爷看呆了哈哈哈。